XPeng a prezentat modelul L03 la München și a anunțat că acesta este primul automobil al unui producător din regiunea Asia-Pacific care va fi livrat cu Google Maps Auto SDK integrat.
Integrarea înlocuiește platforma de navigație externă a XPeng cu datele Google Maps și, ceea ce este mai important, permite utilizarea datelor cartografice în sistemele de asistență a șoferului NGP și XPILOT ASSIST în afara Chinei.
Ce anume a implementat XPeng
Auto SDK permite producătorilor auto să creeze o interfață de navigație proprie bazată pe tehnologiile Google, în loc să integreze pur și simplu aplicația standard Google Maps sau să proiecteze imaginea de pe smartphone pe ecranul autovehiculului.
XPeng declară că șoferii „vor continua să utilizeze aplicația de hărți XPeng cu care sunt obișnuiți”.
Totodată, interfața, vizualizarea și interacțiunea rămân creația proprie a XPeng, în timp ce Google asigură funcționarea unor caracteristici precum:
- căutarea obiectivelor și a locurilor;
- calculul consumului de energie al vehiculului electric și estimarea autonomiei.
În practică, acest lucru înseamnă că nu mai este nevoie să descărcați o aplicație separată sau să conectați smartphone-ul prin funcția de oglindire a ecranului; hărțile funcționează nativ în interiorul vehiculului, integrându-se cu funcțiile XPeng existente, precum controlul vocal și transferul de imagini între ecrane.
„Peste 2 miliarde de utilizatori apelează lunar la Google Maps și ne bucurăm să punem tehnologiile noastre avansate la dispoziția unui număr mai mare de șoferi din Europa și din alte regiuni”, a declarat Jørgen Behrens, vicepreședinte și director general al diviziei Google Maps Automotive. De asemenea, el a menționat că XPeng a implementat sistemul actualizat în „mai puțin de un an”.
Actualizarea va fi lansată treptat pe majoritatea piețelor externe ale XPeng. Primii care o vor primi vor fi proprietarii modelului L03, iar ulterior tehnologia va fi disponibilă și pe alte modele. Această integrare nu va fi implementată în China, deoarece XPeng utilizează acolo propriul sistem de cartografiere.
XPeng este prima companie din regiunea Asia-Pacific, dar nu și prima în general.
XPeng își alege cu grijă formulările, iar noi ar trebui, de asemenea, să fim preciși. Compania este „primul producător auto din regiunea Asia-Pacific care a lansat un vehicul cu integrare nativă a Google Maps Auto SDK”, dar nu și primul producător auto din lume.
Primul loc îi revine companiei Rivian, care a lansat navigația bazată pe Google Maps folosind același Auto SDK încă din iulie 2025 — cu aproape un an înaintea XPeng.
Rivian a utilizat un SDK pentru a-și păstra propria interfață și funcțiile legate de încărcarea vehiculelor electrice, înlocuind totodată sistemul intern de navigație cu date de la Google: rute, estimări ale timpului de sosire și informații despre diverse locații. În esență, XPeng adoptă aceeași abordare.
Google a anunțat că poartă discuții cu alți producători auto privind implementarea Auto SDK; prin urmare, apariția XPeng nu reprezintă o senzație, ci mai degrabă un semn că standardul se extinde treptat.
Un alt aspect interesant este următorul: producătorul chinez apelează la Google tocmai din cauza intrării pe piețele occidentale, unde hărțile proprii ale XPeng nu oferă încă o acoperire și o actualitate suficiente.
Scopul principal nu este navigația, ci conducerea autonomă.
Cel mai important aspect al acestei integrări nu sunt hărțile în sine, ci sistemele care vor funcționa pe baza lor.
XPeng asociază direct acordul cu Google Maps de dezvoltarea internațională a sistemului său de asistență a șoferului NGP (Next Generation Pilot) și a noii arhitecturi VLA 2.0, care stă la baza următoarei generații NGP.
Utilizarea viitoare a NGP (VLA 2.0) pe piețele externe trebuie să se bazeze pe date cartografice și scenarii de navigare.
XPeng numește integrarea datelor Google Maps „o actualizare cheie, care deschide calea pentru dezvoltarea internațională a NGP (VLA 2.0)”.
Cu alte cuvinte, XPeng nu își poate lansa sistemul de asistență a șoferului în Europa fără un strat cartografic fiabil pentru zeci de țări. În loc să creeze o hartă proprie pentru fiecare piață, compania a decis să utilizeze infrastructura Google.
L03 a fost creat pentru expansiunea globală.
XPeng L03 a fost conceput având în vedere extinderea la nivel internațional.
Compania a prezentat automobilul simultan în China și în aproximativ alte 64 de țări ale lumii, în cadrul unei prezentări desfășurate la München.
Toate versiunile vehiculului sunt echipate cu o soluție proprie XPeng — cipul Turing AI, care oferă o putere de calcul de până la 1500 TOPS pentru a susține sistemul VLA de a doua generație. Când XPeng a prezentat modelul Mona L03, cu o autonomie de 650 km și un preț de aproximativ 20.500 de dolari, principalul punct de interes a fost prețul competitiv. Acum, însă, integrarea Google Maps demonstrează modul în care compania intenționează să își adapteze software-ul pentru piața internațională.
Opinia Electrek
Este o mișcare inteligentă, deși nu neapărat cea mai vizibilă, care spune multe despre modul în care are loc, în realitate, pătrunderea vehiculelor electrice chinezești pe piața europeană.
Producătorii auto chinezi sunt puternici în domeniul fabricației de automobile și dezvoltă tot mai rapid sisteme de asistență a șoferului. Totuși, navigația și datele cartografice pentru peste 60 de țări reprezintă o sarcină extrem de complexă, care necesită ani de muncă și volume uriașe de date.
În loc să rezolve singură această problemă, XPeng utilizează o soluție gata pregătită de la Google.
Abordarea Auto SDK permite companiei să realizeze acest lucru fără a renunța la interfața proprie a vehiculului: șoferul continuă să utilizeze sistemul familiar XPeng, în timp ce rutele și datele despre diverse locații devin mai precise datorită Google.
Cel mai interesant aspect este legătura cu conducerea autonomă.
XPeng recunoaște, practic, că NGP nu poate fi extins la nivel internațional fără o bază cartografică solidă și, în loc să replice harta chineză în străinătate, alege Google.
Este o abordare pragmatică: sistemele de asistență a șoferului de pe piețele occidentale depind în mare măsură de date cartografice provenite de la terți, iar tocmai acest lucru determină măsura și viteza cu care acestea pot evolua.
O întrebare deschisă este în ce măsură capacitățile NGP, disponibile în China, vor putea fi transferate pe alte piețe.
Este ușor să prezinți un ecran de navigație atractiv la München. Însă un sistem complet de asistență a șoferului, funcțional în diverse țări europene cu reguli și cerințe diferite, reprezintă o adevărată provocare.
Sursă: helectrek.co
Trimiteți un comentariu